Введение

Любой человек, который занимается международной торговлей и логистикой, например, между Китаем и Россией, встречал в документах на перевозку некоторые трехбуквенные обозначения на английском языке, которые скрывают за собой определенные условия поставки, например, EXW, FCA, FAS, FOB и др.

Все это – сокращенные обозначения из международного правила поставок из перечня Инкотермс 2010 и 2020. Подробнее о том, что это такое и для чего нужны правила и зачем обязательно указывать специальную аббревиатуру при транспортировке грузов, вы сможете узнать в нашей статье.

Определение Инкотермс

Впервые правила инкотермс были выпущены в свет в далеком 1936 году. Конечно же, с того времени многое что поменялось в мире торговли, в том числе и основные принципы инкотермс. Данный перечень правил пережил глобальные изменения и редактировался несколько раз: в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 гг. На сегодняшний момент предыдущие правила (Инкотермс 2010) больше не действуют, сейчас актуально последнее обновление «Инкотермс-2020», которое было опубликовано в 2019 году.

Что включают в себя правила инкотермс?

1. Регулирование всех логистических расходов между покупателем и продавцом.
2. Упорядочение ответственности при утере или повреждении груза.
3. Дату транспортировки груза до конечной точки.

Значение и цели Инкотермс в международной торговле

При международной торговле приходится решать множество вопросов и формальностей, например:

• кто доставляет товары на склад и дальше по маршруту?
• кто платит за убытки при повреждении груза?
• что делать, если груз пропал?

Если начать описывать спорные моменты в каждом отдельном договоре купли-продажи товаров, то нужно быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и сил. При этом доступ для обработки необходимых документов есть у большого количества лиц, которые могут говорить на разных языках, а переводить документы – не только долго, но и затратно. Что же делать для оптимизации процесса доставки?

Лучше всего применять международные сокращенные термины из правил инкотермс, каждый из которых содержит фиксированную информацию по условиям, которые должны выполнять все участники сделки.

Главные цели инкотермс:

1. Обеспечить четкие и однозначные условия.

Единые термины придуманы для того, чтобы люди из разных стран имели общее представление обо всех требованиях, связанных с торговлей, при этом четко регулировались любые споры и недоразумения, путем исключения языкового барьера и разницы менталитета.

2. Минимизировать неопределенности.

Инкотермс помогает сократить недопонимание между продавцом и покупателем и четко обозначить границы ответственности сторон, что помогает избежать лишних судебных разбирательств и конфликтов.

3. Разделить обязанности сторон.

Все важные вопросы по транспортировке грузов описаны в базисах инкотермс, начиная с того, кто передает товар покупателю, заканчивая ответственностью и возмещением стоимости товаров при утере груза.

Если вы сотрудничаете с китайскими продавцами, то все условия сделки, вплоть до самых незначительных, нужно обязательно прописывать в договоре отдельно. В противном случае, вся ответственность за спорные моменты ляжет на вас, и поставщик из Поднебесной просто разведет руками на ваши проблемы.

История и развитие Инкотермс

Появление Incoterms было обусловлено резким ростом международных перевозок на рубеже XIX-XX столетий, вследствие чего между участниками торговых операций слишком часто возникали споры. Увеличивающееся число интернациональных разногласий требовало согласованного стандарта, применение которого в сфере логистики обязательно для всех.

Первым шагом стало создание Международной торговой палаты в 1919 году, именно эта независимая организация разработала Инкотермс.

Первоначальное введение

Первая редакция Incoterms введена в 1936 г. Направлена она была главным образом на решение вопросов, связанных с сырьевыми товарами, с доставкой их морским транспортом. В правилах определялись значимые пункты для поставок рядом с бортом судна, включая момент, когда товар размещен на борту. Упомянутая редакция содержала следующие аббревиатуры, которой соответствуют таким расшифровкам:

• FAS – Free Alongside Ship – «свободно вдоль борта судна».
• C&F – Carriage and Freight – «перевозка и фрахт».
• FOB – Free on Board – «свободно на борту».
• EXQ – Ex Quay – «франко пристань», что означает буквально «с пристани».

В общей сложности было включено одиннадцать понятий. Применялись они к разным видам транспорта – не только для транспортировки по морю.

Эволюция условий до настоящего времени

Впоследствии издавалось несколько редакций Инкотермс:

• 1953 г.;
• 1967 г.;
• 1976 г.;
• 1980 г.;
• 1990 г.;
• 2000 г.;
• 2010 г..

Каждая из них вводила новые термины или вносила изменения в имеющиеся. Редактировать правила было необходимо, учитывая новые условия в мире логистики. Например, во второй половине ХХ века развивались смешанные перевозки несколькими транспортными средствами (сейчас они называются мультимодальными). Потребовались также особые международные правила для перевозки контейнерами, которые стали широко использоваться. Впоследствии правила Инкотермс пересматривались каждые десять лет.

Редакция 1990 года учитывала переход от бумажных документов к электронным – появился параграф, предусматривающий замену одного другим при условии, что между компаниями достигнуто соглашение на этот счет. В 2000 году обязательства, связанные с растаможкой (таможенной экспортной очисткой), лежавшие прежде на покупателе, переходят на продавца.

Последние изменения

В 2010 г. количество числа терминов уменьшилось с тринадцати до одиннадцати, поскольку появились новые – поставка на терминале (DAT) и поставка в месте назначения (DAP). Произошли и другие перемены:

• Очередная редакция была приспособлена к торговле и международной, и внутренней.
• Страховые требования изменены согласно поправкам Института лондонских страховщиков.
• Вопросы безопасности проработаны более тщательно – в частности, обеим сторонам предписывается предоставлять в полной мере по запросу всю информацию при проведении импортно-экспортной таможенной очистки.

Принятые изменения способствовали ускорению товарооборота. С 2016 г. велась работа над вариантом 2020, и осенью 2019 года правила Инкотермс были выпущены в новой редакции.

Классификация условий Инкотермс

Правила Инкотермс определяют ряд торговых условий:

• место, где происходит передача товара от продавца к покупателю;
• обязательства, касающиеся распределения рисков в случае утраты груза, его повреждения;
• разграничение обязательств, сопряженных с разгрузкой, погрузкой, а также страхованием груза;
• разграничение расходов, обусловленных таможенным оформлением в процессе вывоза разных товаров из определенной страны и ввоза в нее.

Условия, перечисленные выше, излагаются в специальных международных торговых терминах, описывающих обязанности продавца и покупателя.

Группы условий (E, F, C, D)

Правила Incoterms подразделяются на четыре категории, имеющие буквенные обозначения – E, F, C и D:

• E означает место отправки;
• F – терминалы отправления основной перевозки, еще не оплаченной;
• С – терминалы прибытия, когда основная перевозка оплачена;
• D – покупатель.

Каждую из групп следует рассмотреть подробно.

Объяснение каждой группы

Правилами, относящимся к группе Е, регулируется отгрузка товаров, причем обязанности переходят у места отправки. Продавец передает товары покупателю непосредственно на предприятии, которое производит их, на собственном складе. В данном случае используют понятие франко завод, подразумевающее, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте.

Условия группы F подразумевают, что не оплачена основная перевозка, и переход обязательств осуществляется возле терминалов отправления для ее осуществления. Продавец при этом обязан предоставить товар перевозчику, которого нанял покупатель.

Группа С – условия, подразумевающие, что продавцом оплачивается основная перевозка, при этом обязательства переходят возле терминалов выгрузки. Продавец обязуется заключить договор на доставку, однако рисков, связанных со случайной гибелью товара или его повреждением, он на себя не принимает. Сюда относится CFR (Cost and Freight), что означает «стоимость и фрахт». На него возлагается обязанность по оплате фрахта судна, доставки товара в порт, он должен обеспечить прохождение таможни и уплату пошлинных сборов.

CIP – Carriage and Insurance Paid to – означает «фрахт, перевозка и страхование оплачены до…». Товар доставляется перевозчику, названному продавцом, и ответственность последнего заканчивается при получении груза перевозчиком. Расходы, связанные с транспортировкой к указанному пункту, также обязуется оплатить продавец. Когда речь идет об услугах нескольких перевозчиков, то ответственность продавца завершается после передачи груза первому из них.

CFR переводится как «стоимость и фрахт». Доставка товара в порт и погрузка его в данном случае оплачивается продавцом, как и фрахт. При экспорте осуществление таможенных процедур тоже должно быть обеспечено им.

Условия группы D касаются прибытия груза, полноценной его доставке, а также перехода обязательств для покупателя. Расходы, связанные с доставкой импортных товаров до момента прибытия их в страну назначения, несет продавец.

Одно из условий, входящих в данную группу – DAT (Delivered At Terminal) – это «поставка на терминале». Применяется этот термин для использования любых транспортных средств, в том числе разных. Товар поставляется продавцом в терминал, согласуемый с покупателем. Под этим может подразумеваться не только авиа- или железнодорожный терминал как таковой, но и какой-либо контейнерный склад. Расходы на доставку к нему возлагаются на продавца, он же несет риски, сопряженные с доставкой товара и его разгрузкой.

DAP – Delivered At Point – «поставка в пункте» – термин, подразумевающий, что товар покупателю передается в согласованном с ним пункте назначения непосредственно на транспортном средстве.

Примеры условий из каждой группы (EXW, FOB, CIF и др.)

Рассмотрим в качестве примеров ряд условий, относящихся к различным группам. В частности, в группу Е входит термин EXW – самовывоз.

Условия FCA, FAS, FOB относятся к группе F

Условия поставки FAS Инкотермс означают, что товар размещается в указанном порту отгрузки на причале вдоль борта судна или же на лихтерах. Расходы по поставке в порт отправления оплачиваются продавцом. Расшифровывается эта аббревиатура как «франко вдоль борта судна». При этом страхование и фрахт судна, погрузку и разгрузку, доставку товара в пункт назначения оплачивает покупатель. Когда товар доставлен к причалу порта погрузки, риски также переходят к покупателю.

Термин FCA («франко-перевозчик», или free carrier) подразумевает, что продавец берет на себя обязательства доставить очищенный от пошлин на экспорт товар. Он передает его перевозчику, которого нанимает покупатель, и на этом его обязательства завершаются. Продавец отвечает за погрузку только в том случае, если поставка осуществляется в помещении, которое принадлежит ему.

Основные условия Инкотермс

Некоторые условия имеют наиболее принципиальное значение:

• EXW.
• FOB.
• CIF.
• CPT.
• DDP.

Их важно рассмотреть подробно.

Подробное описание ключевых условий

EXW (Ex Works)

EXW (Ex Works named place) входит в группу E. Данный термин обозначает самовывоз по Инкотермс. Подразумевается, что продавец не производит таможенную очистку и за погрузку товаров на любые виды транспорта ответственности не несет, она возлагается на покупателя, который несет расходы, связанные с дальнейшей транспортировкой. Кроме того, покупатель должен пройти и таможенное оформление, расходы также ложатся на его плечи.

Как только продавец передал товар перевозчику, нанятому покупателем, или непосредственно таковому, обязанности продавца заканчиваются, и в дальнейшем уже покупатель несет ответственность за груз. При употреблении данного термина обязательно указывается место, где находится продавец, – EXW Москва, например.

FOB (Free On Board)

В переводе означает «бесплатно на борт судна». Этот термин применяется для определения стороны, оплачивающей транспортировку груза. Ответственность за него переходит к покупателю от продавца. Продавцу вменяется в обязанность привезти товар в порт отгрузки, затем погрузить его на судно, которое укажет покупатель, причем последний оплачивает доставку на борт.

Следует подробно остановиться на fob и fca – в чем разница между этими условиями:

• В первом случае товар грузится на судно в указанном порту, во втором доставка возможна в разных местах.
• Переход рисков и права собственности при fob происходит в момент, когда груз в порту отгрузки пересекает поручни судна, при fca – в указанном месте доставки.
• Ответственность продавца в первом случае завершается, когда товар погружен на судно, во втором – когда он достиг места назначения.
• Fob используют для перевозки морем, fca – для различных транспортных средств.

Таким образом, разница fob и fca касается точки доставки, места перехода права собственности, где покупатель принимает на себя ответственность, и способа транспортировки. В первую очередь выбор определяется позицией покупателя относительно точки доставки, а также конкретными условиями сделки, которую он заключает.

Не менее важно понимать, чем отличается exw от fca:

• в первом случае все логистические операции покупатель организует самостоятельно, принимая на себя большую часть ответственности;
• во втором – обязательства, связанные с оформлением груза и его перевозкой, возлагаются главным образом на продавца.

Именно в этом заключается разница между fca и exw. Стоит ли выбрать exw или fca, зависит от степени уверенности в перевозчике, его тарифах.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

В переводе «стоимость, страхование и фрахт» – условие, подразумевающие, что со стороны продавца обязательства выполнены, когда в порту отгрузки товар перешел через поручни судна. В продажную цену, наряду со стоимостью товара, включают транспортные расходы или фрахт судна и стоимость страховки для транспортировки морем.

CPT (Carriage Paid To)

Расшифровывается как «фрахт и перевозка оплачены до…», термин этот применяется не только к морским судам. Он позволяет распространить Инкотермс на железнодорожные перевозки и иные, в том числе смешанные. Все затраты по транспортировке и фрахту берет на себя продавец, риски же переходят к первому из перевозчиков в момент доставки продукции.

DDP (Delivered Duty Paid)

Означает «доставлено, пошлина оплачена». При употреблении данного термина указывается место назначения на территории страны покупателя, и по прибытии товара на место ответственность продавца прекращается. До этого момента уплата пошлин, налогов и иные расходы и риски возлагаются на продавца.

Роль Инкотермс в международной торговле

Торговые условия fob, cfr, cif, cpt, fca, exw и другие применяются по всему миру, в том числе и в России, и если знать эти правила купли-продажи, можно вести бизнес максимально эффективно и на российской территории, и за ее пределами.

Упрощение торговых операций

Важно и то, что при таких условиях в меньшей степени требуется помощь юристов во время разработки условий сделок, благодаря чему становятся минимальными затраты на юридические услуги. При отсутствии же Инкотермс это становится весьма существенной статьей расходов.

Снижение рисков и недопонимания

В области международной коммерческой деятельности правила Инкотермс приносят неоценимую пользу:

• Все нормы и термины трактуются однозначно, что дает возможность избежать разногласий и конфликтов.
• Реже возникают взаимные претензии между продавцами и покупателями.
• Ответственность каждой из сторон формулируется с предельной ясностью.

Если спорная ситуация все-таки возникает, разрешить конфликт становится намного проще. Это обусловлено еще и тем, что правила Инкотермс признаются более чем сотней государств. Это означает, что суды в этих странах, рассматривая подобные дела, принимают во внимание данные правила.

Примеры применения в реальных сделках

Инкотермс с успехом применяется в Российской Федерации при поставках товаров из-за границы:

1. При импорте китайских мягких игрушек при заключении контракта указывается EXW Shenzhen China – следовательно, в стоимость включается лишь цена данного товара как таковая, а все прочее оплачивается самостоятельно.
2. В договоре с импортером керамической плитки итальянского производства в договоре указывается FOB Trieste Italy, таким образом, в цену контракта с партнерами включается не только стоимость товара, но и погрузка ее на морское судно, а также расходы, связанные с прохождением таможни при вывозе из Италии.
3. При перевозке нефтепродуктов применение термина FAS снимает с продавца ответственность за продукцию после того, как продавец осуществляет ее передачу покупателю в согласованном месте.

Это лишь некоторые примеры использования Инкотермс при поставках импортных товаров в Россию и при экспорте. Используя их, следует указывать действующую редакцию, а также место назначения или поставки.

Проблемы и ограничения Инкотермс

При всех достоинствах Инкотермс этот свод правил не стоит переоценивать. В процессе применения его могут возникнуть некоторые сложности.

Недостатки и возможные недоразумения

Наиболее распространенные проблемы таковы:

• термин выбран некорректно;
• различное толкование правил сторонами приводит к спорам об обязанностях;
• Инкотермс описывает далеко не все ситуации, которые могут возникнуть при международных торговых операциях.

Ситуация осложняется зачастую и недостаточной информированностью сторон о правилах Инкотермс.

Специфика применения в разных странах

В каждом государстве действует своя политика в отношении правил Incoterms:

• В США их получается использовать, определяя базисные условия поставки, но в целом условия регулируются федеральными законами.
• В Испании и Польше они обязательны к исполнению, будучи ратифицированными.
• Во Франции, Германии, Австрии нормы Инкотермс рассматриваются как международный торговый обычай.
• В Китае правила Инкотермс не регламентируются, но широко используются в работе.
• В РФ правила Инкотермс считаются обычаем делового оборота.

Таким образом, при использовании правил Инкотермс нужно учитывать, о какой стране идет речь. Во избежание недоразумений при применении того или иного требования следует вносить дополнительные условия в контракт, конкретизирующие права и обязанности сторон.

Заключение

При грамотном подходе опора на правила Incoterms в их актуальной редакции поможет существенно упростить международные торговые операции, при необходимости на нашем сайте вы можете записаться на консультацию и получить ответы на вопросы по нюансам применения указанных правил.

Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в высоком качестве логистических услуг, внимании к деталям и соблюдении политики конфиденциальности заказа, что делает процесс доставки максимально удобным, надежным и безопасным.

Для расчета стоимости доставки и получения более подробной информации по заказу любых товаров из Китая оставьте свою заявку на сайте или позвоните по телефону.